BMW’nin ilk elektrikli crossover modeli iX3 tanıtıldı
Audi e-tron, Jaguar I-Pace ve Mercedes EQC rakibi model yüzünü sonunda gösterdi.
BMW, i3 ve i8’i tanıtalı çok oldu fakat marka aradan geçen senelerde standart modellerine getirdiği “e” takısına sahip hibrit ve plug-in hibrit versiyonlar ile elektriklenmeye ne kadar önem verdiğini göstermişti. Şimdi ise i8’i kaybeden Bavyeralı EV ailesi yeni bir “i” modeline kavuştu: iX3.
Alman üreticinin uzun süredir beklenen ilk elektrikli SUV’si Audi e-tron, Jaguar I-Pace ve Mercedes EQC araçlarla rekabet edecek. İsminden de anlayacağınız üzere X3’ü temel alan otomobil tasarım olarak kardeşine benzese de onun benzinli ve dizel motorlarını taşımıyor.
Geleneksel yaklaşım
BMW iX3, rakipleriyle karşılaştırıldığında elektrikli odluğunu en az belli eden otomobil diyebiliriz. İçten yanmalı motorlara sahip bir X3 ile yan yana koyduğunuzda pek sırıtmayacak olan yeni iX3’te mavi detaylar ve kapalı böbrek ızgara göze çarpan ilk dizayn unsurları oluyor.
Aslında bunun sebebi, iX3’ün normal X3’ün elektriklisi olması diyebiliriz. Bavyeralı markanın orta sınıf SUV’si X3’ün benzinli ve dizel versiyonlarına eklenen bu seçenek başarılı olacak mı, olmayacak mı göreceğiz.
Tasarım
BMW iX3, yukarıda bahsettiğimiz detaylar ile öne çıkan bir otomobil. Ancak tabii ki BMW ekibi sadece birkaç yeri değiştirip aracı “yepyeni” diye tanıtmamış. Örneğin tek başına menzili 10 km arttıran jant tasarımı, standart modeldekilere göre %5 daha aerodinamik.
Dışarıda görebileceğimiz mavi detaylar kabinde de karşımıza çıkıyor. 40:20:40 oranında katlanan (ve hacmi 510 litreden 1.560 litreye çıkaran) arka koltukların ve elektrikli motordan dolayı önde yakalanan ferahlık iX3’ün daha geniş bir iç yaşam alanı sunmasını sağlamış.
Yeni iX3’le beraber tanıtılan IconicSounds elektrikli akustik destek sistemi ise aracın hızlanma ve yavaşlanma anlarında etrafa içten yanmalı motorlu araçların çıkardığı sesleri yayabilecek. BMW, bunun için tüm sesleri bir kayıt stüdyosunda almış ve burada film dünyasının ünlü müzisyeni Hans Zimmer ile çalışmış. Bu sesler lansmandan bir süre sonra sunulacak ve diğer elektrikli BMW modellerine de indirilebilecek.
Alman üretici yeni iX3’ün giriş versiyonunda 19″ alaşım jantlar, LED farlar, panoramik cam tavan, adaptif hız sabitleyici özelliği de bulunan Driving Assistant Professional, şerit takip sistemi, park sensörü, spor direksiyon simidi, elektrikli ön koltuklar, 3 bölgeli klima ve Apple CarPlay, Android Auto desteği bulunan multimedya sistemi gibi donanımları standart olarak sunuyor.
20″ çaplı jantlar, adaptif LED farlar, deri döşeme, head-up display, uzun far asistanı, park asistanı, Harman Kardon Surround ses sistemi ve Wi-Fi bağlantı noktası ise ekstra ücret karşılığında alınabiliyor.
Alman ama Çinli
Yeni BMW iX3, Alman markanın Çin’de yer alan Shenyang tesisinde imal edilecek. Brilliance Automotive ile ortak iştirak olan fabrika yılda 520.000 BMW üretiyor ve iX3 de artık bunun bir parçası olacak.
Güç ünitesi
BMW’nin eDrive adlı elektrikli motor düzeninin beşinci neslini kullanan yeni iX3, genel boyutlarda ve ağırlıkta düşüş yakalamak adına motor, aktarma ve güç elektroniği parçalarının hepsini tek bir elemana paketlemiş.
Resmi verilere göre termal motorlarda %40 olan verimi %93 olan sistem 210 kW (286 bg) güç, 400 Nm tork veriyor ve araç, 100 km/h hıza 6.8 saniyede ulaşıyor. Azami sürati 180 km/h olarak açıklanan araç sadece arka tekerleklere tahrik sağlıyor. İleri aşamada aileye dört çeker versiyon da eklenecek.
Batarya
188 prizmatik hücreden oluşan ve tabana yerleştirilen batarya, önceki BMW logolu EV’lere göre %20 daha fazla enerji yoğunluğu sunuyor. 80 kWh’lik bataryanın kullanılabilir kısmı 74 kWh ve bu, WLTP normlarına göre yeni iX3’e 460 km menzil sağlıyor.
Yeni iX3’le beraber gelen teknolojik yeniliklerden birisi de 150 kW’a kadar şarj altyapılarını kullanabilen 400 Volt şarj sistemi. 150 kW ile boş hâlden %80 doluluğa ulaşması 34 dakika alan sistem böylece kısa molalarda uzun yollar gidebilecek.
Navigasyon sistemi, yakındaki şarj istasyonlarına göre rota hesaplıyor ve vardığınızda kaç km menziliniz kalacağını, dolum işleminin ne kadar süreceğini size bildiriyor.
Rejeneratif frenleme ve otoban sürüşlerinde süzülme modu ile araç hareket hâlinde de bataryalarını doldurabiliyor ve bu sistem navigasyon sayesinde şarj yoğunluğunu kendi belirleyebiliyor. Sürücüler, şarj işleminin yoğunluğunu kendileri de seçebiliyorlar.
Bataryaların tabana yerleştirilmesi sayesinde normal X3’e göre ağırlık merkezi 7.5 cm daha aşağıda olan iX3, markaya göre minimum yatma hareketi sergileme odaklı çalışıyor ve içten yanmalı motora göre daha sportif bir sürüş sunuyor.
