Dizel araçların sonu mu geliyor?
Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından çevreye ve insanlara zarar verdiği doğrulanan dizel motorlu otomobiller, Volkswagen Grubu’nu vuran Dieselgate skandalından beridir popülerliğini kaybediyor.
Laboratuvar testlerine göre 10 kata kadar daha fazla zararlı gaz salımı yaptığı ortaya çıkan dizel araçlar, başta Avrupa olmak üzere tüm dünyada yavaş yavaş “yasaklanacak.”
Bu konuda ilk adım Almanya ve İtalya’dan gelirken onları Fransa, Hollanda ve Norveç takip edecek. 2020 itibarıyla oluşturulacak “yeşil alanlar” ile ilgili ilk çalışma, 25 Mart 2019’da katı kurallar ile birlikte Milano şehrinde yürürlüğe sokuldu. Bu bağlamda Milano Kent Meclisi’nin aldığı karara göre şehir içine yalnızca Euro 5 ve Euro 6 normlarına uygun benzinli otomobiller, LPG’li araçlar, hibrit ve elektrikli araçlar giriş yapabiliyor. İki tekerde ise 2 zamanlı Euro 5, dört zamanlı Euro 4 ve Euro 5 motosikletler ile yine LPG’li motosikletler şehre giriş iznine sahip.
Dünyanın en büyük alternatif yakıt sistemleri üreticilerinden BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü, dizel araçlara olan talebin bir tek Türkiye’de arttığına dikkat çekerek, “2030 yılına kadar dizel araçlar kademeli olarak üretimden kalkacak. Özellikle nüfus yoğunluğu yüksek ve tarihi dokusu olan şehirlerde bu tarih çok daha erkene çekilebilir. Avrupa’da başlatılan ‘greenzone’ uygulamalarını büyük şehirlerimizde görebilmemiz mümkün. Dizel araçlar yolun sonuna geldi. Ülkeler birbiri ardına dizel otomobillerin satışını yasaklayan kanunları onaylıyorlar. Kosta Rika’da yürürlükte olan kanuna göre 2021 yılından itibaren eski – yeni ayırt etmeksizin tüm dizel araçların satışı yasağı uygulanmaya başlanacak. Bu yönde dizel araç satışını yasaklayan kanunlar çıkaran diğer ülkelerden Danimarka, İrlanda, İsrail, Hollanda, İsveç ve Hindistan’da ise bu yasaklar 2030 yılından itibaren uygulanacak. İskoçya’da 2032, İngiltere, Çin ve Fransa’da ise 2040 yılından itibaren dizel araç satış yasağı uygulanmaya geçilecek” ifadelerini kullandı.
Ülkemizde trafiğe kayıtlı 5 milyon LPG’li araç var. Bu sayede yılda CO2 salımı yılda 2 milyon ton azaltılabiliyor. Hidrokarbon ağırlıklı yakıtlara göre daha az karbon-hidrojen barındıran LPG, birim enerji başına benzin ve dizele göre daha az CO2 emisyonu yapıyor.
Birleşmiş Milletler Uluslararası İklim Değişikliği Paneli’nin (IPCC) yayınladığı verilere göre CO2 gazının küresel ısınma faktörü 1 iken doğalgazda bu rakam 25, LPG’de ise 0.
Birleşmiş Milletler Uluslararası İklim Değişikliği Paneli’ne (IPCC) göre, karbondioksitin (CO2) küresel ısınma potansiyeli (GWP) faktörü, yani sera gazı etkisi 1 iken, doğalgazın ki (metan) 25, LPG’ninki 0’dır. Bununla birlikte LPG’nin katı parçacık salımı ise odun ve kömüre göre %2500 ile %3500 arasında, dizele göre %1000, benzinden ise %30 daha az olduğunu da not düşelim.
Avrupa Birliği ülkelerinin 2020 yılı hedeflerinde LPG otogazın kullanım payının %2’den %10’a çıkarılması hedefleniyor. Türkiye’de ise bu rakam %12 dolaylarında. LPG kullanımının artmasının sağlık harcamalarında da ciddi tasarruf sağlayacağı elimize geçen bilgiler arasında.
