Volkswagen, Amerika’da 45.000 ID.4 örneğini geri çağırıyor
Yangın riski dahil 3 geri çağırma yayınlandı.
Volkswagen, ABD’de sattığı 45.000’den fazla ID.4 örneğini yüksek voltajlı bataryalarının yangın riski taşıyabileceği gerekçesiyle geri çağırıyor. Alman otomobil üreticisi, 2 aydan kısa bir sürede bu durumla ilgili 3 ayrı geri çağırma yayınladı; ancak etkilenen tüm araçlar aynı düzeyde risk taşımıyor.
Yangın riskinin en yüksek olduğu grup, 3 Kasım 2022 ile 22 Eylül 2024 tarihleri arasında üretilen 1.299 adet Volkswagen ID.4’ü içeriyor. Bu otomobillerin sahiplerine, doğru hizalanmayan bazı batarya hücrelerinin yangına yol açabileceği endişesiyle şarj sonrasında araçlarına dışarıya park etmeleri tavsiye ediliyor.
Etkilenen araçların ayrıca sadece %80 şarj seviyesine kadar şarj edilmesi, sorun giderilene kadar DC hızlı şarj kullanımından kaçınılması ve AC yavaş şarj ile şarj edilmesi isteniyor.
Volkswagen, şu ana kadar 4 batarya yangını rapor edildiğini bildirdi. Sorunun giderilmesi için, iki ayrı geri çağırma kapsamındaki etkilenen araçlar bayiiler tarafından incelenecek ve potansiyel olarak etkilenen batarya hücresi modülleri yeni modüllerle değiştirilecek. Bu potansiyel olarak tehlikeli durumla ilgili ilk geri çağırma, 3 Aralık 2025 tarihinde, 311 aracın hatalı hücrelerle donatıldığının tespit edilmesiyle duyurulmuştu. Ancak Volkswagen, 15 Aralık’ta bu geri çağırmayı güncelleyerek 318 aracı daha kapsama ekledi.
Ardından 21 Ocak’ta Volkswagen, aynı sorunla ilgili ikinci bir geri çağırma daha yayınladı ve buna 670 araç daha dahil edildi. Aynı gün duyurulan üçüncü geri çağırma ise 2023–2025 model yılları arasındaki 43.881 adet Volkswagen ID.4’ü kapsıyor; ancak bu araçların sahipleri DC hızlı şarjı kullanmaya ve kapalı alana park etmeye devam edebiliyor.
Geri çağırma, aşırı ısınarak yangın riskini artırabilecek potansiyel olarak kusurlu yüksek voltajlı batarya hücreleri ile ilişkili. Bu geri çağırmada sorun yaratan nokta ise, Volkswagen ile batarya üreticisi SK Battery America’nın “kapsamlı hücre modülü ve araç verisi analizine” rağmen problemin kök nedenini henüz belirleyememiş olması.
Bu sorun, yalnızca Kuzey Amerika’da üretilen araçları kapsıyor.
